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2、近期，美西方一些政客和媒体频频炒作“中国产能过剩论”，给以电动汽车、锂电池、光伏产品为代表的中国新能源产业贴“产能过剩”标签，鼓噪“中国输出过剩产能威胁他国产业发展，冲击世界经济”。事实真的如此吗？在对中国的攻击中，有西方舆论将“产能过剩”定义为超过国内需求的生产能力，这完全违背了经济常识和客观事实。若按这个逻辑，全球跨境贸易就不该存在。今天，供给和需求都具有极强的全球性，不同国家的比较优势在很大程度上影响着各自的产能状况。评判一国产业发展，应当从经济规律出发，客观、辩证、理性看待。中国发展新能源产业，是顺应高质量发展要求、符合经济客观规律的正确战略选择，是中国比较优势的体现和对全球分工的贡献，也有助于落实联合国2030年可持续发展议程和气候变化《巴黎协定》目标。加快走出国门、畅销世界的中国电动汽车、锂电池等新能源产品，并非所谓的“过剩产能”，而是稳定可靠的优质产能，正助益全球发展。这些来自中国的优质产能有力推动了世界经济增长。近年，全球经济陷入复苏乏力和通胀高企困境，亟需发展新动能和更多优质高效供给。以新能源产业为代表的中国强大制造业不断发展恰好满足了这一需求，为全球产业链供应链稳定提供有力支撑，给世界带来经济新增量，缓解全球通胀压力。在此过程中，中国企业既出口符合各国发展需要的产品，也对很多国家开展直接投资，丰富供给、拉动投资、带动就业，促进全球制造业产业升级和发展，积极效应有目共睹。美国《外交学者》杂志网站关注到，东南亚国家积极争取与中国电动汽车企业合作，“不仅加强了从化石燃料汽车向电动汽车必然的转型，还通过技术交流促进了经济增长”。这些来自中国的优质产能为各国消费者提供了高性价比商品。凭借持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争，中国新能源企业出口产品具有高质量、高效能、高性价比的特点，受到全球越来越多消费者青睐。目前，中国风电、光伏产品已出口到全球200多个国家和地区，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆、同比增长77.6%，更多国家民众享受到中国新能源产品带来的便利和好处。恰如国家信息中心研究员魏琪嘉分析的，中国新能源产品有效满足了国际市场需求，展现出较强的市场竞争力，而美国持续炒作“中国产能过剩论”，正是因其参与全球竞争力不从心的“竞争焦虑”。这些来自中国的优质产能为应对全球气候变化和绿色低碳发展作出了积极贡献。气候变化是全球性挑战，发展新能源产业、实现绿色低碳转型是各国共同愿望。作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国，中国持续提供优质新能源产品，深化可再生能源领域国际合作，有力推动了全球绿色低碳转型发展。数据显示：2023年全球可再生能源新增装机容量5.1亿千瓦，中国贡献超过一半；中国出口的风电、光伏产品2022年为相关国家和地区减排二氧化碳约5.73亿吨，加上中国国内的减排量约22.6亿吨，合计约占全球同期可再生能源折算碳减排量的41%。国际能源署署长法提赫·比罗尔表示，中国向其他国家提供相关服务和支持，显着提升了清洁能源技术的可及性，降低了全球使用绿色技术的成本。事实很清楚，不是中国产能过剩，而是美西方的一些人焦虑过剩了。中国新能源产能非但没有威胁他国产业发展、冲击世界经济，还在持续为全球绿色发展作贡献。暗藏祸心的所谓“中国产能过剩论”根本站不住脚，最终只会沦为笑柄。《 人民日报海外版 》

3、多位业内人士认为，“五一”档是承接春节档、预热暑期档的重要档期，对于全年电影市场的提振作用逐步增强。在电影受众细分化的当下，主旋律大片、喜剧片作为市场“刚需”，在“五一”档备受青睐；引进片、文艺片也不容忽视，近年来已成为推动票房增长不可或缺的力量。

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3、综合台湾《联合报》《中国时报》和中央社报道，民进党在立法院星期五举行的院会上提出两项立法院改革方案《反性骚扰条款》《反秘密会议泄密条款》。

4、近年来，随着粤港澳大湾区战略的深入实施，深港两地在交通、通信、支付等多个领域实现了标准互认和规则衔接。口岸不仅是深圳经济交流的关键环节，也是深港两地人民情感交流、文化交融的重要平台。坐拥罗湖口岸、文锦渡口岸两大口岸的罗湖区南湖街道，是深港融合“窗口”中的“窗口”。3月29日罗湖口岸出入境旅客创2023年复关后的单日最高纪录，出入境旅客超24.2万人次，其中，入境客流量达16.8万人次。此次免费巴士专线的开通正是南湖街道响应深度融合深港跨境消费“双向奔赴”新需求，努力打造“深港融合”特色品牌，持续推动辖区商圈人气提升的积极探索和尝试。